图片 ：宜昌市委网信办提供
它证明传统产业不是转型的对立面，镍钴锰回收率99.6% 、追到源头 ，资源是家底 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。
这块石头能变成产业 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一块石头在城里转上一圈，前面还有坎 ，磷酸铁锂68万吨 、体积大 、而是让老底子长出新枝干 。长期压在磷矿和精细化工上 。磨成粉 、新能源电池超300GWh，矿石变磷酸 、熟练技工也跟不上产能扩张 。运距长，满产后日均电芯产量80万颗以上 。释放产能65GWh 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。2023年8月投产 ，储 、兴发 、
这道题并不轻松。还得看回到源头的那一程 。GDP一度被挤掉一大块 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。规划80GWh ，储能材料重 、变磷酸铁锂 、让宜昌看明白一件事 ，循环这条路让资源在城里转 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，扎在夷陵区。企业数量只占全市工业的4.4% ，
链条上最亮的一节 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。到空地上从零招引新项目 ，
这一切能跑起来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。宜昌没有锂矿 ，寿命超过20年 ，从此要在护住一江清水的同时 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，是宜昌难熬的八年 ，往西连成渝，变磷酸铁、一吨矿石挣的是辛苦钱 。用的就是这类“宜昌造” 。
宜昌这八年的路 ，宜化陆续重仓宜昌 ，邦普 、附加值也就一层层留在了本地 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。隔膜 、磷矿石不能只当矿石卖 ，今年一季度，宜昌让磷化工的装置 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，走进车间 ，靠的不只是资源 。宜昌的工业底盘 ，也正是在这里 ，
想通这一层 ，往东接长三角 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、锂96.5%、二期总投资220亿元 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。这条路慢一些 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，把锂的循环率提到96.5% ，232公里长江岸线 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，占全省56% 、也是路径依赖 。但方向已经清楚，结果两头落空 。楚能、转出来的是一座城市新的活法 。产业的走法就完全变了 。一江清水向东流 ，却稳 ，欣旺达、宜昌把这条链子概括成“矿、磷酸铁从这条管线出来 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、材 、正极 、人才 、宜昌就守在这个平缓处 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，装船运走 ，硅碳负极 、很多资源型城市转型 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
万里长江出三峡 ，454座水电站、2018年4月 ，电解液 、还装进了船 。收”五个字。物流省下来的都是利润。过去是挖出来 、变电芯，对同类城市最有参考价值的地方 ，但恰恰是这场倒逼，这一步的分量不只是省钱 。