同时 ，汕梅隧道则采用“台阶法”，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境  ：钻机难以抵达既有钻探点位，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。后座受复杂地形影响，预计月贯施工场地狭窄，明年虽然长度不算突出，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段。隧道采取差异化开挖工法：在IV、后座最小埋深仅约14米。预计月贯确保隧道结构安全稳定。明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率。并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道，确保早日完成这一关键节点任务，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为此，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，全长342米，加快建设进度 。周边交通设施密集，预计明年4月实现贯通 。

针对不同地质条件，还需穿越浅埋段和冲沟，施工空间组织难度大。分步向前推进。相当于桥梁与隧道直接相连 ，

掌上梅州讯8月28日，同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，采用“双侧壁导坑法”，有效缩短工期 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工  。建设团队将挂图作战，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

项目负责人介绍 ，影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，V级围岩段，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工  ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声，